Sa isang napakahanga-hangang pagbabago sa pinansyal, nag-ulat ng halos tatlong beses na pagtaas sa kita ang Hapones na manufacturer ng sasakyan na Toyota Motor Corp (NYSE:TM) para sa Hulyo-Setyembre na kwarter kumpara sa nakaraang taon. Ang pagtaas na ito sa kita ay idinulot ng lumalaking pagbebenta ng sasakyan sa buong mundo at ang kapakinabangan ng mahina na yen ng Hapon na nagpapataas sa kita nito mula sa labas ng bansa.
Inihayag ng Toyota Motor Corp ang kwarterly na kita na 1.28 trilyong yen (humigit-kumulang $8.5 bilyon), isang malaking pagtaas mula sa 434 bilyong yen sa parehong panahon noong nakaraang taon. Bukod pa rito, nakaranas din ng malaking 24% na pagtaas ang kwarterly na benta, na naging 11.43 trilyong yen (humigit-kumulang $75.7 bilyon) mula sa 9.22 trilyong yen.
Napakinabangan ng Toyota, isang pangunahing manlalaro sa pagbebenta ng mga exporter ng Hapon, ang paghina ng yen dahil ito ay nagpapataas sa halaga ng kita nito mula sa labas ng bansa kapag isinali sa yen. Sa pinakahuling kwarter, nasa 145 yen ang palitan ng dolyar sa yen, mula sa 138 yen, at kamakailan ay nakatanggap ng higit sa 150 yen.
Kinikilala ang Toyota sa pagmamanupaktura ng mga sikat na modelo tulad ng Camry sedan, Prius hybrid, at mga luxury Lexus vehicles. Binago rin nito ang forecast sa kita para sa taong piskal na tatapusin sa Marso 2024. Ang bagong proyeksiyon ay 3.95 trilyong yen (humigit-kumulang $26 bilyon), isang pagtaas mula sa dating estimate na 2.5 trilyong yen. Kung matutupad ito, magiging rekord na ito para sa Toyota.
Optimistiko pa rin ang Toyota sa paglago ng benta ng sasakyan nito sa pangunahing rehiyon sa buong mundo. Sa Hulyo-Setyembre, nakita nito ang pagtaas ng benta ng sasakyan sa U.S., Europa, Hapon, at iba pang bahagi ng Asya, na umabot sa higit sa 2.4 milyong sasakyan, mula sa 2.1 milyon noong nakaraang taon. Kahit may iba’t ibang hamon sa industriya ng sasakyan, pinanatili nito ang proyeksiyon sa global na benta ng sasakyan sa 11.38 milyong yunit para sa buong taong piskal.
Inamin ng Toyota na nahuhuli ito sa merkado ng electric vehicle (EV) kumpara sa nangungunang kompetidor tulad ng U.S. EV manufacturer na Tesla at BYD ng China. Upang mapunan ang pagkukulang na ito, aktibong ipinapakita ng Toyota ang mga konsepto na nagpapakita ng kanyang kompromiso sa paghabol sa sektor ng EV. Bukod pa rito, kamakailan ay ibinunyag nito ang $8 bilyong pag-iinvest sa battery factory nito para sa hybrid at electric vehicles sa North Carolina, malaki ang pagtaas mula sa unang pag-iinvest.
Inaasahang lilikha ang pagpapalawak na ito ng higit sa 3,000 karagdagang trabaho, na magreresulta sa kabuuang higit sa 5,000 trabaho kapag nagsimula ang operasyon malapit sa Greensboro noong 2025. Ang North American lithium-ion battery plant ng Toyota ay inaasahang magiging mahalagang supplier para sa Kentucky-based factory na responsable sa pagpoproduce ng unang U.S.-made electric vehicles nito.
Upang tugunan ang lumalaking global na pangangailangan para sa mas maayos na sasakyan dahil sa mga environmental concerns, itinakda ng Toyota ang malaking mithiin. Naitala lamang ng kompanya na ibinebenta ang mas kaunti sa 25,000 EVs sa buong mundo noong nakaraang taon, ngunit sa unang walong buwan ng kasalukuyang taon, naitala nito ang benta ng 65,000 yunit, na karamihan ay nangyari sa labas ng Hapon. Layunin ng Toyota na maabot ang taunang benta ng 1.5 milyong EVs pagdating ng 2026 at taasan ito sa 3.5 milyon pagdating ng 2030.
Bagamat naranasan ng supply chain ang pagkukulang sa chip dahil sa pandemic-related na paghihigpit, unti-unti nang bumababa ang problema na ito. Nilalagay ng Toyota ang sarili nito sa tagumpay sa pamamagitan ng pag-iinvest sa iba’t ibang uri ng eco-friendly na sasakyan, kabilang ang battery EVs, hydrogen fuel cell vehicles, at hybrid vehicles na nagkokombina ng electric at gasolina engines.