Habang ang mga US airlines ay nakaharap sa isang malaking krisis sa kakulangan ng mga piloto na nanganganib sa kanilang mga operasyon, isa sa nangungunang commuter airline sa US ang naghahangad na harapin ang isyu nang tuwid.
Bagamat may ilang pag-asa sa paghina ng sitwasyon sa nakalipas na taon, ang kakulangan ay nananatiling isang malaking hadlang, lalo na para sa mas maliit na mga merkado sa US.
Ang kakulangan sa mga piloto ay hindi lamang isang pansamantalang pagkakamali; babala ng mga eksperto tulad ni Geoff Murray mula sa Oliver Wyman na ito ay mananatili hanggang 2030s.
Ang patuloy na paglago ng mga pangunahing airline ng US ay magiging karagdagang hadlang para sa mga regional airline na nagtatangkang punan ang puwang. Sa susunod na dekada, mahigit 75% ng bagong mga piloto ng mga pangunahing airline ay manggagaling sa mga regional airline, na lalo pang magpapahirap sa mga carrier na ito.
Ang Regional Airline Association ay nangangampanya para sa pagkilos ng batas, tulad ng pagtaas ng mandatory retirement age ng mga piloto sa 67, ngunit mabagal ang progreso sa kongreso.
Kabilang sa mga hakbang upang harapin ang isyu ang pagpapabuti ng mga protocol sa pagsubok para sa mataas na paaralang programa sa aviation, pagpapadali ng transition ng mga mechanical mula sa military patungo sa sibilyang aviation, at pag-aaral ng tax incentives para sa pilot training at FAA reauthorization.
Habang patuloy na lumalaban ang mga regional airline sa malaking kakulangan sa mga piloto, ang mga legacy airline ay naghahanap ng paraan upang punan ang problema sa pamamagitan ng pagkuha ng training ng mga piloto sa kanilang sariling kamay.
Sa wakas, ang Surf Air Mobility Inc. (NYSE:SRFM) ay lumabas upang harapin ang kakulangan sa mga piloto at iba pang hamon kaugnay ng pagbiyahe sa hangin matapos ang pagkuha ng Southern Airways Express, isang regional airline.
Surf Air Mobility ay isang regional na platform para sa air mobility na nakabase sa Los Angeles na nakatutok sa pagpapalawak ng regional na pagbiyahe sa hangin at pagbabago nito sa pamamagitan ng kapangyarihan ng electrification.
Surf Air‘s strategic pilot pipeline agreement with SkyWest, ang pinakamalaking regional airline sa US, ay nagbibigay sa kanila ng competitive edge sa pag-recruit ng mga piloto.
Pagharap sa Kakulangan sa Mga Piloto at Pagbabago ng Regional Na Pagbiyahe Sa Hangin
Surf Air‘s unique cadet program ay siyang utak sa likod ng kanilang tagumpay sa gitna ng kakulangan sa mga piloto. Nag-ooperate sa ilalim ng Part 135 certification, maaaring tanggapin ng airline ang mga piloto na may 500 oras, sa halip na industry standard na 1,500 oras, nagbibigay ng mabilis na landas patungo sa career progression. Pagpasok sa programa, nakatalaga ang mga piloto na manatili hanggang makalikom sila ng 1,800 flight hours. Sa simula, hanggang sa 1,200-hour mark, sila ay mga first officers, at aangat bilang captain habang nag-aakumula sila ng karagdagang oras.
“Isa itong career jumpstart,” ani Surf Air Mobility CEO Stan Little, na inilarawan ang buong pipeline bilang “paglikha ng mga piloto” sa halip na “pag-retene.” Pagkatapos ng pagtatapos ng tiyak na mga milestone, makakahanap ang mga pilotong ito ng mga pagkakataong naghihintay sa SkyWest at iba pang kaugnay na airlines.
Habang ang partnership with SkyWest ay nagsusulat sa krisis sa aviation space, Surf Air Mobility Inc. (NYSE:SRFM) ay nakatuon sa pagrerbolusyon sa regional na pagbiyahe sa hangin sa pamamagitan ng paggamit ng potensyal ng electrification.
Upang maabot ito, Surf Air ay nakikipagtulungan sa mga komersyal na partner upang bumuo ng electrified powertrain technology para sa pag-upgrade ng mga umiiral na fleet gamit ang electric propulsion at pagpapakilala ng electric aircraft sa malaking skala sa merkado upang bawasan ang gastos at emissions.
Matapos ang kanyang pagpasok sa publikong merkado, Surf Air Mobility kinumpirma ang kanyang eksklusibong relasyon sa Textron Aviation, isang subsidiary ng Textron Inc. (NYSE:TXT), na kasama ang order ng 100 Cessna Grand Caravan EX aircrafts.
Surf Air Mobility inaasahang maghahatid ng unang 20 Cessna Grand Caravan EX aircraft mula sa Textron Aviation sa unang bahagi ng 2024, na nagmamarka ng isang mahalagang simula hakbang sa Surf Air Mobility‘s pagsusumikap na bumuo ng isang fleet ng electrified Cessna Grand Caravans, na may layunin ng pagkuha ng FAA certification sa 2026.
Ang mga eroplano na ito ay sasailalim sa konbersyon upang isama ang Surf Air Mobility‘s sariling proprietary electric o hybrid-electric powertrain technology.
Surf Air Mobility inaasahan na gagawin ang electrified aircrafts accessible sa malawak na hanay ng mga operator, pareho ang umiiral at bagong, na may layuning ibigay sa mga customer ang mga benepisyo ng mababang-gastos at mababang emission na pagbiyahe sa hangin sa malaking skala. Bukod pa rito, ang Surf Air Mobility ay maglilingkod bilang ang eksklusibong tagabigay ng sariling battery electric at hybrid electric powertrain technology para sa Cessna Grand Caravan sa Textron Aviation.
“Alam namin mula sa aming karanasan na hinahanap ng tao ang mas mabilis, mura at malinis na regional na pagbiyahe, at itinatayo namin ang eko-sistema upang paigtingin ang pag-adopt ng industriya sa electric flight,” paliwanag ni Sudhin Shahani, co-founder ng Surf Air Mobility. “Naniniwala kami na malaking hakbang sa pagbabawas ng emissions mula sa kategoryang ito ng eroplano ang pinakamalaking hakbang na maaaring gawin namin sa dekada na ito patungo sa de-carbonization.”
Surf Air Mobility nakikitang gagamitin ang parehong electric at hybrid-electric Cessna Grand Caravan aircraft sa buong kanyang network, na kumokonekta sa mas maraming airport sa pamamagitan ng maikling biyaheng direct se